Счастливого пути!

Искусство управления автомобилем

Дорожные знаки

В качестве направляющих устройств широко используются различные виды вертикальной разметки и отдельные дорожные знаки.

Дорожные знаки — наиболее распространенное техническое средство организации движения. Они помогают водителю своевременно реагировать на изменения дорожной обстановки, оповещают об опасных участках дороги, необходимости изменения скорости или направления движения, а также о другой информации на пути следования.

Система дорожных знаков не может гарантировать полного доведения необходимой информации до водителей. Знаки привлекают внимание водителя лишь на короткое время и обычно он быстро забывает о них. Опыт показывает, что, проехав 0,5—1 км, а при интенсивном движении и меньше, многие водители не могут вспомнить, мимо какого знака они проехали.

В процессе движения водитель получает информацию, прежде всего набпюдая за проезжей частью. Особенности дороги, порядок движения на ней водитель непрерывно оценивает с помощью дорожной разметки. Ее применяют как самостоятельно, так и в сочетании с дорожными знаками.

При достаточно высокой интенсивности движения возникает необходимость организации светофорного регулирования. Например, если к четырехстороннему перекрестку с разрешенным движением во всех направлениях в течение 1 ч прибывает более 700 автомобилей, то условия разъезда их становятся опасными и вместе с тем увеличиваются задержки автомобилей из-за образования пробок. В таких случаях необходимо применять светофорное регулирование для поочередного пропуска транспортных средств по взаимно конфликтующим направлениям.

Светофоры, как правило, управляются автоматически с помощью контроллера, имеющего также устройство для переключения сигналов вручную. Контроллеры переключают сигналы светофора по заданной программе, рассчитываемой с учетом данных об интенсивности движения на конкретном перекрестке. Более совершенные автоматизированные системы управления движением на базе ЭВМ работают по нескольким программам. Они переключаются на основе данных о числе проезжающих автомобилей, получаемых от детекторов транспорта.

В практике организации дорожного движения широко применяются и другие методы повышения пропускной способности дорог и безопасности дорожного движения. Среди этих методов наиболее распространены следующие:

• введение одностороннего движения повышает пропускную способность дороги на 20—30 %;
• организация кругового движения исключает конфликты со встречным транспортным потоком;
• разделение транспортных потоков по типам транспортных средств способствует созданию однородных транспортных потоков;
• обустройство дополнительных полос для остановок пассажирских транспортных средств общего пользования;
• оборудование переходно-скоростных полос на пересечениях и примыканиях дорог и в других местах;
• ограничение мест остановок и стоянок транспортных средств на проезжей части дорог и др.

Номенклатура, основные параметры и условия применения технических средств организации дорожного движения регламентируются ГОСТ 10807—78 «Знаки дорожные. Общие технические условия»; ГОСТ 51582—2000 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. «Пункт контроля международных автомобильных перевозок» и «Пост контроля дорожно-патрульной службы». Общие технические требования. Правила применения»; ГОСТ Р 51256—99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования»; ГОСТ 25695—91 «Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры» и ГОСТ 23457—86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».