Счастливого пути!

Искусство управления автомобилем

Плохие дороги - причина ДТП

Всегда ли причиной наезда на пешеходов является невнимательность водителя? Такие случаи часто бывают из-за отсутствия тротуаров, обочин, что вынуждает пешеходов двигаться по проезжей части, а также из-за отсутствия освещения дороги в темное время суток.

В протоколах осмотра места ДТП можно иногда прочитать: «…опрокидывание автомобиля произошло из-за того, что водитель не вписался в крутой поворот». Однако в протоколе не зафиксировано отсутствие необходимых дорожных знаков, разметки, ограждающих устройств, которые должны были предупредить происшествие.

Подобных примеров можно привести много. Поэтому водителям необходимо иметь представление о некоторых характеристиках и параметрах автомобильных дорог.
Современные автомобильные дороги представляют собой сложные и дорогие инженерные сооружения, которые должны обеспечивать возможность безопасного движения транспортных средств с высокими скоростями.

Технический уровень и эксплуатационные свойства автомобильной дороги характеризуются параметрами ее элементов — числом полос движения и их шириной; видом покрытия и дорожной одежды; допустимыми расстояниями видимости, продольными уклонами, радиусами поворота и др.
В зависимости от сочетания перечисленных и других параметров автомобильные дороги Российской Федерации в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП 2.05.02—85) делят на пять категорий. К дорогам I категории относятся автомагистрали и другие дороги, имеющие четыре полосы движения и более. Дороги II, III и IV категорий имеют по две полосы движения, дороги V категории — проезжую часть шириной 4,5 м.

Для возможности круглогодичной эксплуатации на дорогах I—IV категорий должны устраиваться дорожные одежды с покрытием из цементобетона или из асфальтобетонных смесей (в некоторых случаях при незначительной интенсивности движения на дорогах III—IV категорий могут устраиваться щебеночные или гравийные покрытия, обработанные вяжущими материалами). Для дорог V категории предусмотрено фунтовое покрытие, укрепленное добавками каменных материалов. Толщина дорожной одежды и покрытия должна назначаться в зависимости от состава и интенсивности движения по дороге.