Новая opel astra
Вот и выпала честь нашей редакции опробовать на деле новую Астру. К слову говоря мы ещё помним какое впечатление осталось от её предшественника. Агрессивная внешность, спортивный салон, великолепные ездовые качества, надежность и неприхотливость. За четыре года жизни автомобиля каких-то существенных поломок не было, если за машиной следить и в дальнейшем, вряд ли она преподнесет каких-либо неприятных сюрпризов. Что касается современности самой модели, то даже сейчас дизайн машины воспринимается не обычно, наверное, потому, что инженеры разработав эту модель опередили своё поколение года на два.
А вот вглядываясь в обновленную Астру уже трудно найти ту выразительность, присуще старой машине. Модель потеряла индивидуальность, в её облике пропали узнаваемые черты, линии сгладились, округлились. Пройдёт какое то время, и возможно, я стану без заминки определять где новая Астра а где новая Корса. Хоть и класс у машины разный, Корса увеличилась в размерах, а вот Астра визуально осталась такой же. На деле она даже возросла но вам будет казаться иначе. Но это всё эмоции, часто бывает что новый дизайн машины мало кому нравится, а со временем всё меняется наоборот.
Попробуем как здесь внутри. Первое впечатление- внушает! Скуки и в помине нет. Под стать плавной округленной внешности изменился и салон. Центральная консоль наконец получила большой, а не игрушечный как в прошлой модели, дисплей, не смотря на это нашлось место и дефлекторам вентиляции. Удобно, красиво и функционально. Разве что кнопок уж больно много, но привыкаешь быстро. Шкалы приборов с цифрами направленными в центр сделаны в тон VW golf 5, спорное решение, я за 3 дня поездки так и не привык к ней. Обзор хороший, но мог быть ещё лучше, если бы не было двойных стоек с треугольными оконными вставками. Конечно, они просматриваются, но в движении часто приходиться суетиться из-за них. Удобство посадки да и вообще сама посадка удобные. Места стало однозначно больше. Боковой поддержки, как выяснилось позже тоже достаточно. На задних сидения так и вообще произошло большое увеличение, отныне даже длинные ноги едва ли будут упираться в передние сидения. Багажное отделение осталось таким же по размеру, но появились приятные мелочи, вешалки, сетки и тд.
С внутренностями разобрались, теперь пришло время опробывать, как машина собственно едет. Нам предоставили автомобиль оснащённый 1.6 двигателем мощностью 115 л.с. и механической коробкой. Движок здесь такой же как и был до этого, но из-за изменения передаточных чисел в коробке, кажется стала чуточку проворней. Плавность хода находится где то на среднем уровне, не мягко но и не жёстко. Шумоизоляция вот стала лучше, оттого встроенная звуковая система показалось звучит лучше предшественницы. В общем и целом автомобиль собран на дороге, но на неровной дороге начинает чуть рыскать, зато очень уверенно и быстро проходит крутые виражи на хорошей дороге. Тормоза близки к идеалу, с информативностью полный порядок. Машина не клюёт а происходит плавное но стремительное торможение.
Пока на рынке будут только 5 дверные версии, 3 дверную обещают совсем скоро, спортивную же версию, именуемую OPEL OPC, стоит ждать не меньше чем через год.
Комментарии
Пока нет комментариев.
Оставить комментарий