Лидер транспортного потока
Каждый водитель желает оказаться первым в транспортном потоке: лучше просматривается дорога, легче оценивать дорожные условия, меньше эмоциональное напряжение. Некоторые водители функции лидера выполняют умело, что благоприятно влияет на режим всего потока. Однако отдельные водители, оказавшись первыми и боясь, что их опередят, стремятся оторваться от транспортного потока, превышая разрешенную скорость. За таким водителем могут устремиться и другие, руководствуясь стремлением не допустить задержки транспортного потока.
Водитель-лидер должен быть предупредительным в отношении следующих за ним водителей и заблаговременно оповещать их о каждом своем намерении; действия его должны быть логически обоснованными и умело выполненными.
Оказавшись головным в транспортном потоке, водитель должен оценить, какое транспортное средство следует за ним. Если лидер — автобус или автопоезд, а за ним движется легковой автомобиль, необходимо создать более быстроходному транспортному средству условия для опережения или обгона. От грузовых автомобилей, автопоездов, тракторов лидеру следует по возможности оторваться, что позволит более быстроходным транспортным средствам их опередить. В остальных случаях нужно стараться вести транспортное средство с равномерной скоростью, избегая рывков и резких торможений.
Основной мерой безопасности при движении за лидером является выбор дистанции. Правила (см. п. 9.10) требуют от водителя, в зависи мости от скорости движения, соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволит избежать столкновения в случае его торможения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность.
Выбор дистанции в транспортном потоке часто сопряжен с риском, особенно при совместном движении в потоке транспортных средств с разными габаритными параметрами, тяговой и тормозной динамичностью. Безопасная дистанция зависит от скорости транспортного потока, габаритов автомобиля-лидера, разницы характеристик тормозных систем и загрузки управляемого автомобиля и лидера, а также от типа и состояния дорожного покрытия. С учетом перечисленных факторов дистанцию безопасности выбирают в зависимости от скорости движения: вне населенных пунктов она должна быть примерно равна (в метрах) скорости (в километрах в час). Например, при движении со скоростью 50 км/ч дистанция должна быть 50 м, при скорости 70 км/ч — 70 м и т. д. Если движущееся транспортное средство не закрывает обзорность дороги, водитель имеет возможность «мыслить» за лидера и дистанция сокращается. Если движущийся впереди автомобиль закрывает дорогу, причем его рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, а на управляемом транспортном средстве тормозной привод пневматический, дистанция должна быть увеличена.
На мокрой, грязной дороге дистанция также должна быть увеличена, иначе брызги грязной воды или жидкой грязи могут попасть на лобовое стекло и ухудшить видимость.
Желательно увеличивать дистанцию при больших габаритных размерах лидера в темное время суток, при утомлении водителя, а также в местах, где повышается вероятность торможения лидера (перед перекрестками, пешеходными переходами, остановками маршрутных транспортных средств).
Комментарии
Пока нет комментариев.
Оставить комментарий