K1 Attack - гибридный суперкар
После победы 2002 к году West Philly Hybrid X Команд на гонке Tour de Sol, к команде задали вопрос: “Почему гибридные автомобили не используют большую популярность?” . Этот вопрос произвел новую идею - создание первоначальный гибридный штраф высшего качества - не загрязняющий окружающую среду, быстрый гибрид спортивного автомобиля.
West Philly Hybrid X Команда был включен в исследовании этого вопроса во время летней программы исследований. Группа пришла к выводу, что гибриды принимают значительную экономику топлива, но являются расточкой и монотонный. У современных суперштрафов есть теперь очень сильные двигатели, которые необходимы для того, чтобы преодолеть такой скорости, на которой дух схватывает. Студенты узнали, что автомобили, в которых используемые двигатели с увеличенной ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ вместе с корпусом от облегченных материалов высшего качества, могут превысить на всех быстродействующих индикаторах современные суперштрафы. Чтобы достигнуть такого эффекта в Нападении K1 использовались: платформа - 816 кг, турбо W-shaped способность дизельного двигателя 112кВт, приводя в действие задние колеса, электродвигатель способность Толчков AC 149кВт, приведение в действие отправляет мост. Чтобы держать маленький вес новым суперштраф, электродвигатель там был конденсаторами запитан от категории Привет Технология, способность 450 вт, которые вес делает 90 кг. Такая конфигурация автомобиля позволяет достигать экономики топлива 50 миль за Галлон и рассеивания от 0 до 100 км/ч в течение 4 секунд. При обычном движении автомобильного только дизельного двигателя будет вовлечен. Таким образом, конденсаторы, сделанные на передовых технологиях, необходимы для хранения энергии, потребованной только краткосрочное ускорение. Заключительный вариант: подняв достаточно денег, группа начала работать.
Разработка K1 предложила структуру и панели корпуса, сделанного из 100 % углеродистого волокна. Поскольку подержанный электродвигатель был куплен. После двух лет, многого рабочего времени, приобретения деталей, наконец было закончено финансирование, проектируя автомобиль. Из-за ограниченного бюджета не были куплены конденсаторы. Вместо этого команда была вынуждена использовать свинцовые кислотные аккумуляторы. К сожалению после того, как серия аккумуляторов тестов не могла обеспечить надежную работу электродвигателя. В 2005 на Tour de Sol батарейный блок был удален от транспортного средства. В 2006 - электропривод системы был удален, и Нападение конкурировало, как транспортное средство, воздействующее на biodiesel двигатель. Особенности суперштраф: Корпус – волокно 100 % за углерод (карбон) Длина – 4040-миллиметровая Ширина – 1860-миллиметровый Вес – 1145-килограммовая Высота – 1055 мм Двигатель – 112кВт Топливо - 100 % biodiesel машинное Рассеивание к 100 км – 4секунды эль. Двигатель – 149 киловатт Батареи - Одиссея 680 (360 вт)
Комментарии
Пока нет комментариев.
Оставить комментарий