Счастливого пути!

Искусство управления автомобилем

Опастности при обгоне

Очень опасно обгонять на участках дорог с узкой проезжей частью, где расстояние видимости в направлении движения меньше, чем длина пути, необходимого для обгона. Поэтому Правилами запрещен обгон в конце подъемов, на крутых поворотах и других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения, а также транспортных средств, производящих о&ьезд или обгон — «двойной обгон». При выполнении такого маневра до минимума сокращается интервал между транспортными средствами. Водитель, выполняющий «двойной обгон», не только очень рискует, но и создает помехи движущемуся справа транспортному средству, что часто приводит к ДТП с тяжелыми последствиями.

Обгон на пешеходных переходах может быть сопряжен с помехами и опасностью для пешеходов. Поэтому Правила запрещают обгон на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов.

Приняв решение об обгоне, водитель включает указатель поворота и при необходимости в разрешенных пределах увеличивает скорость. Как правило, обгон совершается на одной из высших передач. Режим движения должен быть таким, чтобы оставался запас мощности двигателя, позволяющий при необходимости увеличить скорость. Приблизившись к обгоняемому автомобилю на 25—30 м, водитель выезжает на полосу встречного движения. При движении в плотных транспортных потоках выезжать на встречную полосу можно с меньшего, чем указано, расстояния. При этом водитель энергично увеличивает скорость на протяжении всего маневра, вплоть до момента возвращения на правую полосу.

На пути движения обгоняющего автомобиля может неожиданно возникнуть препятствие. Водитель в таких случаях должен или ускорить обгон, или прекратить его, уменьшив скорость и перестроившись на правую полосу, причем для выработки решения водитель располагает крайне ограниченным временем. От него требуются большое самообладание, высокая точность расчета и действий. Решение зависит от характера препятствий, взаимного положения, габаритов, скорости взаимодействующих транспортных средств, динамических качеств автомобиля, ширины и состояния дороги.

При сравнительно небольшой скорости обгоняемого автомобиля возможно, что торможение окажется более опасным, чем попытка завершить обгон с максимальной скоростью. Если водитель решил перестроиться на правую полосу, тормозить нужно с максимально допустимой интенсивностью, но не до остановки, а до наименьшей устойчивой скорости. Пропустив обгоняемый автомобиль, водитель перестраивается на свою полосу.

Перестроение бывает затрудненным при обгоне одновременно нескольких транспортных средств. Решиться на обгон колонны транспортных средств можно лишь при отсутствии вероятности появления встречных автомобилей, а также при движении колонны с очень малой скоростью.

Возможно, что для предупреждения столкновения одному из водителей придется съезжать на обочину.
Напомним, что согласно п. 9.4 Правил обгон запрещается при интенсивном движении, когда все полосы заняты.

Во избежание заторов на дороге водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства должен обеспечить благоприятные условия для более быстроходных транспортных средств. Вне населенных пунктов в зависимости от ширины или состояния проезжей части с учетом интенсивности встречного движения в тех случаях, когда обгон невозможен, этот водитель должен перестроиться как можно правее, а в случае необходимости — остановиться и пропустить скопившиеся за ним транспортные средства (см. п. 11.6 Правил).