Надежный водитель
Время реакции: латентный и моторный периоды
Время реакции состоит из двух периодов: латентного (скрытого), который измеряется временем от момента появления раздражителя до начала действий водителя по реализации принятого им решения, и моторного, измеряемого временем этого действия. В течение латентного периода протекают процессы, связанные с ощущением и восприятием, оценкой и прогнозированием обстановки, выработкой решения. В течение моторного периода водитель выполняет действия по [...]
Факторы, влияющие на работоспособность водителя
Работоспособность — способность человека с наименьшими затратами энергии выполнять производственные операции без снижения темпа и качества. От 40 до 70% ДТП происходит из-за ошибок, допускаемых водителями в результате ухудшения их работоспособности. Основной причиной этому является утомление.
Утомление — закономерный процесс временного снижения работоспособности, который происходит в результате трудовой деятельности.
Утомление отрицательно влияет на основные психофизиологические свойства водителя: [...]
Утомление и работоспособность водителя
На утомление и работоспособность водителя влияет его информационная загрузка, которая зависит в значительной степени от интенсивности движения. Так, при типичной для современных условий городского движения очень большой интенсивности движения утомление наступает относительно быстро.
В процессе движения водителю приходится действовать в разнообразных условиях, в том числе и в транспортных потоках с различной интенсивностью, поэтому он должен быть [...]
Нравственность водителя и безопасность движения
Ни одно из свойств личности водителя не оказывает столь непосредственного влияния на безопасность дорожного движения и не характеризует надежность самого водителя, как его нравственность. Такое суждение не покажется никому категоричным или надуманным, если обратиться к приведенным выше данным статистики ДТП: около 75 % всех происшествий совершаются из-за недисциплинированности водителей. Недисциплинированность как сознательное нарушение установленного порядка [...]
Взаимоуважение водителей
Подача предупредительных сигналов световыми указателями поворота при перестроении — одна из наиболее простых, но обязательных операций по управлению автомобилем. Однако невоспитанный водитель-эгоист считает соответствующее требование Правил обязательным для других, а для себя — лишним. В результате другие участники дорожного движения не в состоянии предвидеть намерения такого водителя и могут допустить непоправимые действия.
Уступить дорогу, конечно, труднее, [...]
Какой водитель вправе назвать себя хорошо подготовленным
Под подготовленностью водителя подразумевается наличие и сочетание у него профессиональных знаний, умений и навыков, необходимых для эффективного и безопасного управления автомобилем в разнообразных условиях.
Знания — это совокупность усваиваемых водителем сведений, необходимых для управления автомобилем. Минимальный, нужный для водителя объем знаний предусматривается действующими программами обучения автомобильных школ. Однако обладая только знаниями, человек не может управлять автомобилем. [...]
Типичные причины ДТП
Большое количество ДТП является следствием профессиональных ошибок водителей в оценке обстановки и прогнозе ее развития, а не нарушения Правил (кроме случаев преднамеренных нарушений). Правила устанавливают, что должен или не должен делать водитель на дороге, однако для надежной работы водителя этого мало. В любой опасной обстановке водитель должен находить ответ на вопрос, как нужно действовать, чтобы [...]
Методы ситуационного обучения
Методы ситуационного обучения применимы и полезны не только на занятиях в автошколах, но и в процессе совершенствования водительского мастерства.
Знания, умения и первоначальные навыки, полученные в учебном заведении, водитель должен систематически пополнять, восстанавливать и совершенствовать.
Однако в жизни, к сожалению, приходится встречаться с обстоятельствами, которые противоречат не только объективным закономерностям развития качеств подготовленности водителя, но и здравому [...]
